في هندسة السيارات الحديثة ، مكونات تعليق هيكل السيارات تلعب دورًا حيويًا. إنه ليس فقط جسرًا يربط الجسم والعجلات ، ولكن أيضًا عامل رئيسي في تحديد استقرار قيادة السيارة والراحة والسلامة.
يتكون نظام تعليق هيكل السيارات بشكل أساسي من مكونات أساسية مثل العناصر المرنة وامتصاص الصدمات وآليات التوجيه وأشرطة التثبيت. تؤدي هذه المكونات واجباتها الخاصة وتعمل معًا للتعامل مع التأثير والاهتزاز الناجم عن أسطح الطرق غير المستوية.
عناصر مرنة: مثل نوابض الملف وينابيع الأوراق ، تتمثل وظيفتها الرئيسية في دعم وزن جسم السيارة وتمتص الطاقة العازلة عندما تتأثر العجلات. تستخدم نوابض الملف على نطاق واسع في أنظمة التعليق المستقلة للسيارات بسبب مرونتها الجيدة وهيكلها المدمج ؛ بينما تستخدم نوابض الأوراق في الغالب في الشاحنات وأنظمة التعليق غير المستقلة بسبب قدرتها القوية على الحمل والهيكل البسيط.
امتصاص الصدمات: كمكون رئيسي في نظام التعليق ، تستهلك امتصاص الصدمات طاقة الاهتزاز من خلال مقاومة تدفق الزيت بداخلها ، وبالتالي تخفيف اهتزاز جسم السيارة بسرعة. هذا لا يحسن فقط نعومة القيادة للمركبة ، ولكن أيضًا يعزز الالتصاق بين العجلات والأرض ، مما يحسن سلامة القيادة.
آلية الدليل: بما في ذلك الأسلحة السيطرة ، وقضبان طولية وغيرها من المكونات ، والتي هي المسؤولة عن نقل القوة وعزم الدوران ، وتوجيه مسار الحركة للعجلات. أثناء عملية القيادة للسيارة ، يمكن أن تضمن آلية التوجيه أن تحافظ العجلات دائمًا على اتصال جيد مع سطح الطريق وتحسين أداء التعامل مع السيارة.
شريط الاستقرار: المعروف أيضًا باسم شريط مضاد للركود أو شريط التثبيت الجانبي ، يربط العجلات على الجوانب اليمنى واليسرى ، ويقلل من سعة لفة السيارة عند تشغيل مبدأ الرافعة ، ويحسن استقرار المعالجة للسيارة.
وفقًا للهياكل المختلفة ، يمكن تقسيم نظام تعليق السيارات إلى فئتين: التعليق غير المستقل والتعليق المستقل.
تعليق غير مستقل: يتم توصيل العجلات على كلا الجانبين بمحور متكامل. عندما تتأثر عجلة واحدة ، ستتأثر العجلة الأخرى أيضًا. يحتوي نظام التعليق هذا على بنية بسيطة ، وتكلفة منخفضة ، وقدرة قوية على الحمل ، ولكن الراحة والاستقرار معالجة سيئة نسبيًا. يتم استخدامه في الغالب في الشاحنات والحافلات.
تعليق مستقل: يتم تعليق كل عجلة على كل جانب تحت الإطار أو الجسم من خلال نظام تعليق مرن. عندما تتأثر عجلة واحدة ، لا تتأثر العجلة الأخرى. يمكن أن يوفر نظام التعليق هذا الراحة والاستقرار أفضل ، لكن الهيكل معقد نسبيًا والتكلفة مرتفعة أيضًا. تستخدم معظم السيارات الحديثة أنظمة التعليق المستقلة ، ووفقًا للنماذج والاحتياجات المختلفة ، فقد استمدت أشكالًا هيكلية مختلفة مثل McPherson و Multi-Link و Double Wishbone ، إلخ.
مع التقدم المستمر لتكنولوجيا السيارات ، تطور نظام التعليق أيضًا إلى بعض التطبيقات التقنية الأكثر تقدماً ، مثل تعليق الهواء والتعليق الكهرومغناطيسي.
تعليق الهواء: مع أن نوابض الهواء كعناصر مرنة ، يتم تعديل ارتفاع وتصلب جسم السيارة تلقائيًا من خلال ضواغط الهواء ، وصمامات التحكم في الارتفاع والمكونات الأخرى. يمكن أن يوفر نظام التعليق هذا أفضل أداء الراحة والتعامل مع احتياجات القيادة المختلفة وظروف الطرق ، ويستخدم في الغالب في السيارات الراقية وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
التعليق الكهرومغناطيسي: تقنية تستخدم القوة الكهرومغناطيسية للتحكم في نظام تعليق السيارة. يولد التعليق الكهرومغناطيسي قوة تخميد متغيرة من خلال المغناطيس الكهرومغنسي ، ويضبط صلابة تعليق السيارة في الوقت الفعلي ، ويوفر تجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة. يحتوي نظام التعليق هذا على سرعة استجابة سريعة ، ونطاق تعديل واسع ، وأداء مستقر ، ولكنه أكثر تكلفة ويستخدم في الغالب في السيارات الرياضية عالية الأداء والسيارات الراقية.
