أجزاء توليد الطاقة السيارات هي أجهزة نقل الطاقة بين محرك السيارة وعجلات القيادة. إنهم يعملون معًا للتأكد من أن السيارة يمكنها الحصول على الجر والسرعة اللازمة في ظل ظروف القيادة المختلفة. لا تعكس هذه الأجزاء تعقيد هندسة السيارات الحديثة فحسب ، بل تظهر أيضًا أحدث التقدم في الابتكار التكنولوجي وعلوم المواد.
يقع القابض في سكن دولاب الموازنة بين المحرك ونقله وهو مكون رئيسي في مجموعة القوة. وظيفتها الرئيسية هي إشراك وفصل انتقال الطاقة بين المحرك والنقل. يتكون القابض من دولاب الموازنة ، وغطاء القابض ، ولوحة احتكاك ، وجهاز تثبيت (مثل ربيع الحجاب الحاجز) وآلية تشغيل. عندما تبدأ السيارة ، تحول التروس والمحركات بسرعات منخفضة ، يلعب القابض دورًا رئيسيًا لضمان عدم وجود احتكاك مفرط بين المحرك وعجلة القيادة ، مما يمتد عمره.
يعد الإرسال أداة مهمة لتحقيق تغييرات السرعة في ظل ظروف القيادة المختلفة. يتكون بشكل أساسي من مسكن للإرسال ، وغطاء ، وعمود إدخال ، وعمود إخراج ، ورمح وسيطة ، ورمح عكسي ، وتروس ، وأختام الزيت وآلية التشغيل. يحقق ناقل الحركة تحويل السرعة وعزم الدوران من خلال تروس التروس بأقطار مختلفة لتلبية احتياجات القيادة للسيارة بسرعات مختلفة. هناك أنواع مختلفة من عمليات الإرسال ، بما في ذلك الإرسال اليدوي (MT) ، ناقل الحركة التلقائي (AT) ، ناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) ونقل متغير بشكل مستمر (CVT). كل نوع من أنواع الإرسال له مزايا فريدة خاصة به وسيناريوهات قابلة للتطبيق.
يقع المفصل العالمي في نهاية عمود محرك الأقراص ، وتوصيل الأجزاء مثل عمود محرك الأقراص ، ومحور محرك الأقراص ونصف عمود. تتمثل وظيفتها الرئيسية في حل مشكلة تغيير الزاوية أثناء انتقال الطاقة عندما لا يكون المحرك ومحور السيارة في نفس الموضع بسبب عوامل مثل مساحة جسم السيارة ، وقاعدة العجلات ، وخطأ التجميع. يمكّن تصميم المفصل العالمي انتقال الطاقة من التكيف مع الدوران في اتجاهات مختلفة دون خسارة ، مما يضمن استمرارية واستقرار انتقال الطاقة.
تتكون مجموعة عمود القيادة من مفصل عالمي خارجي (مفصل RF) ، ومفصل عالمي داخلي (مفصل VL) ورمح خط. تعمل هذه المكونات معًا لنقل إخراج الطاقة من الإرسال إلى عجلة محرك الأقراص. يمكّن تصميم عمود محرك الأقراص من التكيف مع تغييرات زاوية مختلفة أثناء عملية القيادة للسيارة ، مما يضمن نقل الطاقة السلس والفعال.
محور محرك الأقراص هو المصطلح العام للمخفض الرئيسي ، التفاضلي ونصف العمود. يحقق المخفض الرئيسي انتقال الطاقة عن طريق زيادة عزم الدوران وتقليل السرعة ؛ يوزع التفاضلية الطاقة المنقولة بواسطة المخفض الرئيسي على العجلات اليسرى واليسرى لتلبية المتطلبات التفاضلية عند الدوران. محور محرك الأقراص هو آخر مجموعة لنظام النقل ، مما يضمن أن يتم نقل الطاقة بدقة إلى عجلات محرك الأقراص بحيث يمكن أن تعمل السيارة بسلاسة.
لا تقل أهمية عن اختيار المواد والابتكار التكنولوجي لأجزاء توليد الطاقة السيارات. تستخدم هندسة السيارات الحديثة مجموعة متنوعة من المواد ذات القوة العالية وخفيفة الوزن مثل سبائك الألومنيوم ، وقلب السبائك ومركبات ألياف الكربون لتحسين قوة ومتانة الأجزاء مع تقليل وزن السيارة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن عمليات التصنيع المتقدمة مثل الصب والتزوير والختم البارد واللحام والمعالجة الحرارية جودة وأداء الأجزاء.
