مجموعة توليد الطاقة السيارات هي عنصر أساسي في المركبات الحديثة. إنه لا يحدد أداء السيارة وكفاءتها فحسب ، بل يؤثر أيضًا بشكل مباشر على تجربة القيادة والأداء البيئي. مع التقدم المستمر للتكنولوجيا وتصميم وتصنيع وتطبيق أجزاء توليد الطاقة السيارات يخضعون أيضًا لتغييرات عميقة.
مجموعة القوة هي النظام الأساسي للسيارة ، بما في ذلك مكونات رئيسية مثل المحرك ، ناقل الحركة ، قطار القيادة ، نظام التشغيل ، نظام التوجيه ونظام الفرامل. يكون المحرك مسؤولاً عن تحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة ميكانيكية ، ويتكيف النقل مع احتياجات القيادة المختلفة عن طريق تغيير السرعة وعزم الدوران ، وينقل قطار القيادة الطاقة إلى العجلات ، ويدعم نظام التشغيل جودة السيارة ويضمن الاتصال بالطريق. تعمل هذه المكونات معًا للتأكد من أن السيارة يمكنها العمل بكفاءة وأمان.
في محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ، يستخدم المحرك عادةً هياكل مثل المكابس ورؤوس الأسطوانات والعمود المرفقية ، في حين أن ناقل الحركة يتضمن نوعين: ناقل الحركة اليدوي ونقل تلقائي. ينقل قطار القيادة الطاقة إلى العجلات من خلال مكونات مثل علب التروس والفوارق. تحتاج هذه المكونات إلى تحمل درجات حرارة عالية وضغوط عالية وأحمال عالية التأثير ، وبالتالي فإن متطلبات تصميمها وتصنيعها مرتفعة للغاية.
مع زيادة الاهتمام العالمي بحماية البيئة وكفاءة الطاقة ، أصبحت مركبات الطاقة الجديدة (مثل السيارات الكهربائية النقية ، والمركبات الهجينة المكانية ، ومركبات خلايا الوقود) تدريجياً التيار الرئيسي للسوق. تختلف محركات القوة في هذه المركبات بشكل كبير عن تلك الموجودة في محرك الطاقة الداخلي المحرك الداخلي.
تشتمل مجموعة نقل السيارات الكهربائية النقية بشكل أساسي على حزم البطارية والمحركات وأنظمة التحكم الإلكترونية وأنظمة الشحن. توفر حزمة البطارية الطاقة الكهربائية ، ويحول المحرك الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لقيادة السيارة. بالمقارنة مع محركات الاحتراق الداخلي التقليدي ، فإن هيكل توليد القوة للسيارات الكهربائية أبسط ، لكنه يضع متطلبات أعلى على أداء البطارية وتقنية الشحن.
تجمع المركبات الهجينة المكوّنة بين مزايا محركات الاحتراق الداخلية والمحركات الكهربائية ، وعادة ما تشمل محركات الطاقة محركات الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية والمولدات وحزم البطاريات. يمكن أن يحقق هذا التصميم انبعاثات صفر في وضع كهربائي نقي ويوفر نطاق قيادة أطول في وضع الوقود.
تعمل مجموعة نقل السيارات في مركبات خلايا الوقود على تحويل الهيدروجين والأكسجين إلى طاقة كهربائية من خلال خلايا وقود الهيدروجين لدفع المحرك للعمل. تتمتع هذه التكنولوجيا بمزايا انبعاثات الصفر وكثافة الطاقة العالية ، لكنها لا تزال تواجه التكلفة والاختناقات التقنية.
مع تطور علوم المواد ، تم تحسين أداء أجزاء توليد القوة بشكل كبير. على سبيل المثال ، تستخدم مواد سبيكة التيتانيوم على نطاق واسع في هياكل الجسم ومكونات الهيكل من مركبات الطاقة الجديدة بسبب وزنها الخفيف وقوتها العالية. تُستخدم تقنية طلاء الماس نانوكوموسيت أيضًا لتحسين مقاومة التآكل ومقاومة التآكل للأجزاء.
تعتمد أجزاء توليد القوة الحديثة بشكل متزايد التقنيات الإلكترونية والذكية. على سبيل المثال ، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) مراقبة حالة عمل المحرك ونقلها في الوقت الفعلي ، وتحسين حقن الوقود واستراتيجيات التحويل. يتم تطوير تكنولوجيا تزويد الطاقة المتكاملة لتحقيق اتصال سلس بين الدفع والاحتياجات الإلكترونية.
يعد الخفيفة الوزن وسيلة مهمة لتحسين كفاءة توليد القوة. من خلال تبني مواد عالية القوة وتحسين التصميم ، يقلل المهندسون من وزن الأجزاء ، وبالتالي تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء السيارة.
مع تطوير تقنية القيادة المستقلة وشبكات المركبات ، ستصبح أجزاء توليد القوة أكثر ذكاءً. على سبيل المثال ، يمكن للأجزاء التي تحتوي على أجهزة استشعار ومشغلات متكاملة تحقيق تحكم أكثر دقة وسلامة أعلى.
سيولي تصميم أجزاء توليد القوة أكبر للأداء البيئي. استخدم المواد القابلة لإعادة التدوير لتصنيع الأجزاء لتقليل انبعاثات الكربون في عملية الإنتاج.
في سياق العولمة ، ستصبح إدارة سلسلة تصنيع وسلسلة توريد أجزاء توليد القوة أكثر تعقيدًا. تحتاج المؤسسات إلى تقليل التكاليف وتحسين كفاءة الإنتاج مع ضمان الجودة.
